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​食物损腐率居高不下 冷链物流成生鲜电商展开角力点

​食物损腐率居高不下 冷链物流成生鲜电商展开角力点

发布日期:2017-08-23 作者:贵阳制冷设备​ 点击:

食物损腐率居高不下 冷链物流成生鲜电商展开角力点

贵阳制冷设备

贵阳制冷设备据易观智库发布的数据显现,2014年我国生鲜电商买卖规划为289.8亿元,较上年同期增加122.6%,估计到2017年其规划将突破1400亿元。与此一起,一系列方针红包的出台为农业生鲜电商的展开再添了一把火,影响了各路本钱的加速涌入,以中粮我买网、天天果园、一米鲜等为代表的笔直类生鲜电商更是展开迅猛。但是不得不说的是,尽管生鲜电商商场势不可当,但食物的损腐率依然居高不下,冷链物流仍成为制约职业展开的丧命弱点。剖析以为,提高冷链物流才干仍是未来生鲜电商展开的角力点。

  贵阳制冷设备生鲜电商买卖规划将逾千亿

  自“互联网+”概念提出以来,各个领域内敏捷掀起了一股拥抱互联网的热潮。而近半年来,政府在根底通讯建造、跨境电商、农业电商等方面的大力行动更是接二连三,尤其是进入11月,一系列方针红包更是接连不断。先是国务院办公厅发布《关于促进乡村电子商务加速展开的辅导定见》;11月17日,财政部又印发《农业综合开发扶持农业优势特征工业促进农业工业化展开的辅导定见》,鼓舞展开“互联网+农业”,活跃支持优势特征农产品电子商务渠道建造;11月23日,国务院再发布《关于活跃发挥新消费引领作用加速培育构成新供应新动力的辅导定见》,表明支持各类社会本钱参与涉农电商渠道建造,促进线下工业展开渠道和线上电商买卖渠道结合。

  贵阳制冷设备政府的一系列扶持计划,为本就摩拳擦掌的生鲜电商业再加了一把火,电商界巨子们纷繁加力,活跃布置2016年的乡村商场。

  实际上,从零售到餐饮、从出行到文娱、从日子到医疗……跟着我国电商势不可当的延伸态势的加重,生鲜电商早已被视为电商业展开的下一个蓝海。据我国电子商务研讨中心发布的《生鲜职业研讨展开陈述》显现,2014年我国生鲜电商买卖规划达289.8亿元人民币,较去年同期增加122.6%。据其剖析称,到2017年,这一规划将突破1400亿元人民币。易观国际以为,生鲜电商成为下一个蓝海有四大理由:一是利润率较高,生鲜电商企业从菜地直接收购,毛利率能够到达40%—60%,海鲜等个别品类还能够到达100%,而一般电商企业毛利率才5%—8%;二是抗风险性强,日子食材是人们不可能削减投入的开支,不管经济形势怎么,生鲜商场需求仍在;三是用户黏性高,调研显现每户人家每周会有三次订购,在重复购买率和客单价方面,生鲜电商都远高于职业均匀;四是职业潜力大,生鲜具有万亿级商场规划,但电商浸透率还不到1%,未来展开潜力值得等待。

  我国生鲜品损腐率比发达国家高

  尽管如此,但长期以来各大电商的“烧钱”形式仍是现在生鲜电商业展开中最令人无法的事实。据不完全统计,2014年全国4000多家生鲜电商,其间90%以上处于亏本阶段,仅有1%能够盈余,一小部分能够牵强实现收支平衡。

  中投参谋高档研讨员郑宇洁以为,生鲜电商企业亏本首要是因为当时冷链物流系统的限制,配送本钱居高不下,且正常损耗率高。据易观国际查询数据显现,生鲜食物的冷链物流本钱要比一般产品高出一倍,我国生鲜品的损腐率高达10%—25%,发达国家的生鲜品损耗率维持在5%左右,一般电商产品损耗率则低于1%。

  此外,生鲜电商展开敏捷,各路本钱很多涌入,商场上呈现了包含1号店、我买网、顺丰优选、正本日子、易果网等,加之阿里、京东、亚马逊等原有电商巨子的固有领导地位,使得生鲜电商商场竞赛愈加激烈。一起,在北京、上海、广州等地区还呈现了一批安身本地、依托自产自销形式的果类蔬菜的单项特征生鲜电商。很多单向运营的小型生鲜电商则依托于中心城市的地舆优势,打造“天然、有机”等概念对商场进行影响。生鲜电商的多样化繁荣,为消费者提供了更多的挑选通道。据易观国际查询数据显现,2013年,42.3%网民只在一个购物网站上网购,较2012年下降了近9个百分点,较2011年下降近19个百分点。全体来看,消费者仅在一个购物网站购物的占比呈逐年下降趋势。

  与此一起,传统的运营管理形式也是困扰生鲜电商展开的重要原因之一。近日有媒体称,沱沱工社、一米鲜等生鲜电商经过第三方经销商将“产地直供”变成了“曲供”,将“直采”、“直供”变成了营销噱头。这也暴露了国内生鲜电商在对供应链流程操控上的弱势。且现在大都电商为了赢得用户流量纷繁大打贱价促销牌,品牌效应低,产品质量难以确保,导致用户信赖度低,加重了电商企业的竞赛压力。

  为缓解盈余压力,许多生鲜电商渠道在品类进步行了优化。查阅各家生鲜电商渠道销量等数据后得知,现在生鲜电商依然以客单价和毛利率较高的进口生果、海鲜等产品为主,时令蔬菜、奶制品等品类则销量较少,许多电商网站将生果、海鲜放在生鲜频道的第一项分类,加大了这些品类的曝光度。

  冷链物流仍是未来展开角力点

  不过,在很多问题中,专家以为,冷链物流依然是要害所在。据了解,生鲜食物中,不同产品品类对冷链物流的要求存在差异,冷鲜肉类、海产品要求最高,生鲜生果尽管对冷链的要求相对前者较低,但对配送速度的要求较高。剖析以为,提高冷链物流才干仍是未来生鲜电商展开的角力点。但冷链物流才干缺乏首要受国内农产品冷链物流技能滞后影响,完善的供应链建造以及工业技能晋级,都不是一朝一夕能够完结的任务。

  而现在,为了提高自身竞赛力、下降本钱,加速冷链配送已成为各路生鲜电商必争的要害一环。天猫、1号店、京东等纷繁推出24小时送达战略,天天果园、正本日子、我买网等也各自加强了自有冷链物流系统建造。

  不过,据了解,大都电商渠道没有自建冷链配送系统。电商自媒体人龚文祥表明,一个4000平方米左右冷仓的建造本钱就在2000万元以上,如此昂扬的本钱投入只要大本钱才干玩得起,如京东、顺丰优选等本钱雄厚的渠道。

  因此,许多电商渠道将冷链配送外包给供应链企业,不过现在我国冷链物流全体规划较小,冷仓、冷藏车辆等设备均满意不了生鲜电商的大规划需求,这也形成生鲜电商在冷链配送环节的话语权较小,配送本钱昂扬,成为生鲜电商亏本的第一大要素。

  作为生鲜电商渠道的中心竞赛力,冷链物流是商家不得不面临的难题。当时,为处理物流本钱高企问题,一些电商渠道开端立异物流形式,如运用O2O形式,让社区超市完结“终究一公里”物流配送;运用自提柜,直接配送到社区物业;展开区域化收购,仅在高密度人群区域展开业务等。

  招商证券以为,跟着冷链物流上游冷机、冷藏车设备制作企业规划的自然增加,加上生鲜电商商业形式的探究立异,未来冷链物流的本钱有大幅下降的可能,为电商渠道在网上推送低毛利、低客单价的生鲜食物创造条件,终究影响生鲜流转大格式,到时职业将呈现爆发式增加,而且持续性更强。


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