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贵州制冷设备中的“回油弯”怎么设计的?原理是什么?

贵州制冷设备中的“回油弯”怎么设计的?原理是什么?

发布日期:2019-05-29 作者:贵州制冷设备设计 点击:

首先,制冷系统的润滑油与所使用的制冷剂相匹配,贵州制冷设备设计可以相互溶解和混合,即润滑油和制冷剂在系统中融化和流动,而不用担心回油问题。然而,在低温部分,润滑油具有差的溶解度、大的粘度和差的流动性,并且注定容易积聚在狭窄或底部(下部)。要么工艺设计不规范,要么压缩机高于系统的两台机组,连接管道较长(或落差大)受安装位置条件等因素的限制,造成一定的回油困难。有人说压缩机的吸入管(回油管)段也有回油弯管。顾名思义,既然这是一个弯道,就必须有阻力。吸管还设有弯管()。即使储存了油,也会增加吸入阻力。

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它如何返回压缩机?由于机油要返回,因此应该给它一个平滑的回路,并且不应该设置电阻。系统的环流原理和流体的运动原理与理论不一致,缺乏逻辑,是荒谬的谬论。如果压缩机在上方,吸入和排出(低压和高压或蒸发器和冷凝器)低于压缩机。首先,系统违反了工艺设计的基本原则和规范。即使压缩机由于某些特殊环境和条件而位于高海拔,冷凝器和油部件也必须与压缩机单元一起安装。在相同高度的基础上,机组可以在运行和压缩过程中尽可能防止或减少润滑油进入系统。然而,压力最终来自这台压缩机,而且没有增压泵

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你认为循环压力损失很大吗?事物的概念应该能够经得起分析、推理和验证,而现实逻辑的概念应该用来验证它是否可能和可行。对于具有系统规格的压缩机,贵州制冷设备安装通常设置在出口处,气液分离器设置在低压蒸发器上。通常,冷藏系统的位置(落差)差异不会很大。低压吸液储罐(吸滤器)和高压油都有直接连接到压缩机的回油管,用于回油。冷库和其他制冷设备中没有管道会出现这种上升起伏的荒谬无意义的所谓回油弯管


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