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厂家解析关于冷藏车箱体那些事儿

厂家解析关于冷藏车箱体那些事儿

发布日期:2020-09-26 作者:贵州冷藏车 点击:

    经常跑冷链运输的卡友都知道,冷链车辆除了要考虑底盘配置外,贵州冷藏车箱体的保温以及制冷效果也是重要的考虑因素。今天,我们先从厢体方面入手,为大家解说冷藏车市场上的那些事儿。


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    目前市场上看到的冷藏车,箱体都是属于密封性质,相较于各种样式的自卸车货箱,冷藏车货箱外形可以说千篇一律。那么如何选择冷藏车箱体呢,我们需要从制造工艺方面进行分析选择。


    首先,我们要了解箱体的构造,冷藏车箱体是由保温车箱板组合而成,箱板在业内俗称“三明治复合板”,板材由内外蒙皮、保温层以及骨架,经过特殊胶粘剂粘接而成。


    内外蒙皮,也就是箱板的内外表面材料,相较于镀锌铁皮、不锈钢板等其它材质而言,玻璃钢板材结构紧密,具有较好的隔热性能、而且还具有不透水的优势,使用玻璃钢材质的蒙皮,出现开裂以及鼓包时,维修起来也比较方便。


    箱体骨架,上装厂家基本上都是选择金属骨架或者木骨架,也有一部分选择金属骨架和木骨架相结合的方式,金属骨架主要起承重作用,木骨架主要起“断桥”作用,通常埋藏在箱体侧门处。


    最后就是保温层,一般为硬质聚氨酯泡沫、XPS版、聚苯乙烯泡沫混合加工而成,制板工艺的选择以及加工时间的长短,对箱板的使用寿命以及维修概率起到了决定性作用,那么都有哪些制造工艺呢?


    厢体是原始型:在普通厢式车(箱内保温材料是泡沫板)的外观上进行外观修饰,看不到里面的具体材料,这样制造出来的厢体,虽然价格低廉,但是保温效果特差,而且对冷机的工作时间要求较长,除了对价格特敏感的人群外,基本上不推荐卡友选择这种工艺下生产出来的箱体。


    厢体是发泡型:根据车厢尺寸,分别将各箱板进行一次性发泡后(箱体外板内板固定,填充一定的聚氨酯加发泡剂),再用聚氨酯胶将各块箱板拼装。这种工艺生产出来的车厢,保温效果好、强度高,但是对工艺要求高,发泡技术直接影响到保温的效果。


    厢体是拼装型:原则上是采用了聚氨酯发泡板的应用,但是制作工艺上有很大的不同,保温夹层全部填充了聚氨酯发泡板,箱板各结构粘合不理想,保温效果适中,箱板整体强度较差。


    冷藏车箱体,主要是要起到保温作用,针对F类肉钩车,还需要考虑到顶板的承载力,如果只是一味的追求整车零售价,而忽视自己的用车环境,那么到最后,整车的维修成本会远远高于出售成本


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